Når fordampningstemperaturen i kjølesystemet for kjølelager er lavere enn 0 °C, vil det dannes et rimlag på overflaten av fordamperen, noe som påvirker varmeoverføringseffektiviteten. Derfor er regelmessig avriming også en svært viktig del av vedlikeholdet av kjølelageret. Det finnes mange måter å tine på. For tiden bruker produsenter av kjølelagerkonstruksjoner hovedsakelig fem metoder: kunstig avriming, elektrisk avriming, varmluftavriming, vannavriming og varmluftvannavriming.
1. Manuell avriming er å manuelt fjerne frostlaget på overflaten av fordamperens utløpsrør. Denne metoden kan utføres uten å stoppe kjøleutstyret. Denne metoden er tidkrevende og arbeidskrevende, og avrimingseffekten er dårlig.
2. Elektrisk avriming er å installere en elektrisk varmeovn på fordamperen for å tine med elektrisk oppvarming. Under avriming, stopp kompressoren eller stopp væsketilførselen til fordamperen. Elektrisk avriming har fordelene med lave kostnader og enkel kontroll, men driftskostnadene er høye. Vanligvis brukt til avriming av kjølelagerutstyr, ikke til avriming av kjøleutstyr. For forskjellige temperaturer må kravene til isolasjonsevner være forskjellige, og den nødvendige kjølekapasiteten må også være forskjellig. Etablering av kjølelager må tilpasses kundens faktiske bruksmiljø og applikasjon, med mindre det ikke er noe spesielt behov for å ta veien mot standardisering.
3. Avriming med varmgass er bruk av overhetet kjølemiddeldamp som slippes ut av kompressoren for å frigjøre varme i fordamperen og smelte frostlaget på overflaten av fordamperen. Avriming med varmgass er komplisert og kostnadene høye. Men avrimingseffekten er bedre. Når det brukes i ammoniakksystemet, kan oljen som akkumuleres i fordamperen også slippes ut i avløpet eller lavtrykkssirkulasjonsreservoaret. I prosessen med avriming med varmgass kontrolleres trykket vanligvis til 0,6 MPa. Prøv å bruke høytrykksgass som slippes ut fra en ettrinnskompressor til avriming. Om vinteren kan det være passende å redusere kjølevannet eller redusere antall kondensatorer, øke eksostemperaturen og forkorte avrimingstiden. For ammoniakksystemer bør varm ammoniakk til avriming kobles til eksosrøret til oljeseparatoren.
4. Vanntining er å sprøyte vann på overflaten av fordamperen med en sprinkleranordning for å smelte frostlaget. Vanntiningsystemet har en kompleks struktur og høy kostnad, men god effekt og lav kostnad. Vanntining kan bare fjerne frostlaget på den ytre overflaten av fordamperen, og kan ikke løse den negative effekten av oljeopphopning i fordamperen på varmeoverføring. Det viktigste er kjølelagerplaten, som vanligvis produseres på forhånd av produsenten av kjølelagerplaten og har en fast lengde, bredde og tykkelse. 100 mm tykk kjølelagerplate brukes vanligvis til kjølelagring ved høy og middels temperatur, mens 120 mm eller 150 mm tykk kjølelagerplate brukes vanligvis til lagring ved lav temperatur og frysing.
5. Varmluftsvannavtining er to metoder for varm avtining og vannavtining som brukes samtidig. Disse metodene kombinerer fordelene ved begge, og kan raskt og effektivt fjerne frostlaget på overflaten av fordamperen og eliminere opphopning av olje inne i fordamperen. Ved avtining sendes den varme gassen først inn i fordamperen for å skille frostlaget fra overflaten av fordamperen, og deretter sprayes vann for raskt å vaske av frostlaget. Etter at vanntilførselen er stengt, "tørkes" overflaten av fordamperen med varmluft for å forhindre at overflatevannfilmen fryser og påvirker varmeoverføringen. Tidligere brukte produsenter av kjølelagerplater hovedsakelig polyetylen og polystyren som materialer. Nå har polyuretan-sandwichplater bedre ytelse. Polystyrenskumisolasjonsmaterialets tetthet er lav og kan ikke isoleres. De brukes vanligvis i spesialutstyr. Polyetylen er et godt råmateriale. Gjennom et visst forhold kan det skummes ut med passende tetthet, isolasjonseffekten er god, isolasjonsmaterialet har sterk bæreevne. Polyuretanplater er bedre, har bedre isolasjonsfunksjon og absorberer ikke fuktighet, men prisen på kjølelager er litt høyere.
Publisert: 08. des. 2023